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我們發現，在蒸汽管道系統，很多本來該直著走的管子，突然之間來了個大拐彎？為什么會出現這種情況呢？現在，元豐就帶您一起了解一下這些“彎”的真正用途吧。

在蒸汽管道運行工作時，有兩種溫度狀態，即輸送高溫蒸汽的工作狀態和非工作時間的常溫。由于熱脹冷縮的作用，在兩種狀態的交替過程中，管道內部會產生應力和位移。特別是那種長輸管網，受到的影響就會更大，更明顯。如果不做點什么，這些位移就會影響整個管道系統，甚至使其遭受破壞。

為了避免損壞，我們得采取措施，于是才出現了這個彎，也叫“膨脹節”。不僅能吸收軸向膨脹位移，還可以巧妙避開哪個混凝土梁柱之類的障礙，可謂一舉兩得。

在咱們國家，有關膨脹節的規定比如說《采暖通風與空氣調節設計規范》4.8.17條就很詳細。按要求，供暖管道的熱膨脹必須計算到位。如果光靠管段自然補償滿足不了要求，就需要應用補償器。像電力、化工設計方面也有類似規定，有時候甚至還要用軟件來準確計算。這些補償量都得在安裝前計算出來，并且要冷拉這一安裝方式，尤其是主蒸汽出口的位置。還有就是支架的重要性，滑動和固定支架的檢測也不能馬虎，在廠房內能用自然補償那肯定是最好不過了。

那么這些管道需要多大的膨脹量呢？依據測算結果，每1米長的管道溫度升高100度，大概會伸長1.2毫米左右。但在一些行業，比如電廠里的管道，溫度可以飆到500-600度，那這個時候，每米估計會膨脹7-8毫米。

你可以想象一下在不同溫度下鐵軌的膨脹問題，早期鐵軌甚至會因為這個問題而翹起來，不過后來這種情況通過使用分段鐵軌解決了。而對幾百米甚至幾十公里長的管道來說，冷熱一變化，會產生巨大的應力，要是超過承受范圍，那可就麻煩了，會導致嚴重后果。

要是自然補償不能滿足使用要求，我們通常會上補償器，它能緩解因溫差導致的軸向、橫向和角向變形，還能夠減少設備抖動對于管道的影響。蒸汽管道里的U型段就是這么個原理。